Candado GPS inteligente
- Ubicación en tiempo real
- Estado de la carga
- Alertas instantáneas
- Trazabilidad continua
+13 años de experienciaHomologación, importación y venta de equipos
Centro de monitoreoOpera de forma permanente con protocolos de seguridad
+10 ciudades del PerúServicio a transportistas y agentes de carga
App y plataforma webControl desde Android, iOS o navegador
Explora por categoría y encuentra el equipo correcto para tu operación.
Candados, rastreo y cámaras de nuestro catálogo 2025.
Soluciones de seguridad y protección electrónica para mercancías en tránsito y activos.
Ubicación en tiempo real, alertas ante manipulación y apertura remota controlada.
Plataforma web y app para saber dónde está cada activo y cuándo se abrió o se cerró.
Avisos inmediatos que evitan gastos inesperados de estadía o reserva.
Trabajamos con empresas de transporte, seguridad, productos marinos, minería y otras industrias.
Demo y análisis de tus rutas, tipo de carga y riesgos.
Plataforma ajustada a tu operación: usuarios, geocercas y permisos.
De 7 a 60 días según volumen. Capacitamos a tu central y conductores.
Ubicación, aperturas y alertas en tiempo real. Garantía de 1 año.
Combinamos plataformas eficientes con un centro de monitoreo que opera de forma permanente, bajo protocolos de seguridad.
Mapa en vivo, geocercas, rutas, alarmas y reportes, con datos de ejemplo. Déjanos tus datos y accede al instante.
Toma menos de un minuto. Un asesor podrá contactarte para resolver tus dudas.Buenas tardes. Actualizado hace 1 min
Reserva en menos de un minuto: elige el tipo de cita, el día y la hora. Un asesor confirmará tu reserva.
Incluye la comunicación celular (4G) del candado y el acceso a la plataforma del fabricante. Elige según cómo quieres controlar y reportar tus operaciones.
Cámara, IA y carga solar: qué cambia para la carga en tránsito.
NovedadesNueva app, nuevo candado y un crecimiento de ventas del 111 %.
TecnologíaQué dice el calendario de 3GPP hasta 2029 y qué significa para equipos GPS con red celular.
Video podcast y demos virtuales sobre seguridad de carga. Gratis, en vivo y con preguntas abiertas. Si no puedes asistir, te enviamos la grabación.
Aquí irá el video de la transmisión.
Mostramos en vivo la instalación de un candado GPS, el seguimiento de la ruta y qué pasa cuando hay una apertura no autorizada. Con preguntas en directo.
Todos los candados se abren de forma remota vía web, sin llaves. Según el modelo también pueden abrirse por Bluetooth, app o tarjetas RFID, siempre con registro de quién, cuándo y dónde.
Sí. Cada candado necesita un plan de comunicación, mensual o anual, que incluye la comunicación celular (4G) del candado y el acceso a la plataforma del fabricante. Ofrecemos 3 planes (Control, Avanzado e Inteligente) desde US$ 10 al mes + IGV. Es un servicio aparte: no forma parte del costo del candado.
Entre 5 y 60 días según el modelo y la frecuencia de uso y reporte configurada.
Entre 7 y 60 días según la cantidad. Como referencia, un pedido de 20 unidades toma aproximadamente 35 días, con la plataforma configurada para tu operación.
A cualquier hora: el soporte funciona 24/7, todos los días del año, por WhatsApp, llamada, correo o desde el portal de clientes.
Sí, 1 año de garantía otorgada por cada fabricante.
Claro. Agenda una demo en vivo, una reunión virtual o una visita a nuestra oficina desde la agenda en línea.
Escríbenos y te ayudamos a elegir el equipo.
Guías, novedades del sector y cifras verificadas sobre candados GPS, dashcams, conectividad y transporte de carga en el Perú.
Actualizado al 29 de octubre de 2026
La próxima generación del candado inteligente GPS LOKIES está prevista para 2027. Su fabricante, t42 IoT Tracking Solutions, confirmó el 30 de septiembre de 2026 que desarrolla una nueva versión del candado, con lanzamiento programado para el segundo semestre de 2027. Además, prepara un nuevo software y una aplicación móvil para ampliar sus servicios.
| Fecha | Novedad | Situación |
|---|---|---|
| 2019 | Lanzamiento original de LOKIES | Comercializado |
| Septiembre 2026 | Actualización de la aplicación existente | Publicada |
| Segundo semestre 2026 | Nueva plataforma y aplicación LOKIES | Anunciada |
| Julio–diciembre 2027 | Nueva generación de candado LOKIES | Lanzamiento previsto |
La diferencia principal es que la nueva aplicación y el nuevo candado son dos lanzamientos distintos. El equipo de nueva generación todavía no tiene una ficha técnica definitiva publicada en las fuentes consultadas.
t42 ha presentado un adelanto de una aplicación rediseñada con registros de eventos en tiempo real, seguimiento en mapas y permisos de acceso compartidos instantáneamente. Todavía no hay confirmación de su despliegue general.
t42 informó de 10 550 candados LOKIES vendidos durante el primer semestre de 2026, frente a 5000 durante el mismo período de 2025. Esto representa un crecimiento aproximado del 111 %.
El fabricante promete mejoras de rendimiento, pero todavía falta confirmar especificaciones, autonomía, precio y disponibilidad en Latinoamérica.
En Smartlock, el candado figura hoy como no disponible, con relanzamiento previsto para noviembre de 2027, una vez que llegue la nueva generación. Cuando el fabricante publique la ficha técnica definitiva, actualizaremos las especificaciones y la información de disponibilidad en nuestra tienda.
Mientras tanto, para proteger tu carga hoy tenemos candados disponibles como el JT701D, el JT705A y el G300N. Si quieres que te avisemos cuando el nuevo LOKIES esté disponible, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217.
Fuentes consultadas: Investegate, London Stock Exchange (lse.co.uk), LinkedIn y shareprices.com. Información del fabricante al 29 de octubre de 2026.
Resumen y comentario del artículo de Uri Hartmann, fundador y CTO de t42 IoT Tracking Solutions, publicado el 27 de enero de 2026.
Todo dispositivo que trabaja a la intemperie se reinicia tarde o temprano. Con esa idea abre Uri Hartmann su artículo sobre el Reset Catcher, un mecanismo de respaldo de t42 que no busca ser una función espectacular, sino una capa extra de protección que absorbe los fallos antes de que el cliente los note. t42 es el fabricante del candado LOKIES.
Hartmann explica que un reinicio aparentemente menor puede significar una alerta perdida, un reporte retrasado o un equipo que parece desconectado el tiempo suficiente para generar un ticket de soporte. Multiplicado por toda una flota, eso se traduce en carga de soporte, riesgo de perder clientes y daño a la reputación.
Los equipos en campo trabajan en entornos eléctricos complejos: la alimentación fluctúa, los periféricos fallan y los errores transitorios pueden propagarse. Su planteamiento es aceptar que los reinicios ocurrirán y diseñar el sistema para que se recupere de forma limpia, rápida, segura y predecible.
En lugar de una única gran solución, el Reset Catcher se apoya en cinco medidas, según el autor:
Para Hartmann, la fiabilidad no es una característica sino un contrato de confianza: un equipo que se recupera sin problemas reduce las falsas alarmas, la pérdida de datos y la ansiedad por los tiempos de inactividad. Para la empresa que lo fabrica, protege los márgenes con menos incidencias, menos reemplazos y una reputación de estabilidad.
Añade un efecto acumulativo: cada medida incremental facilita depurar incidentes futuros y baja el costo de resolverlos, así que el sistema pasa a ser observable y no solo operativo. Su conclusión es que la fiabilidad no consiste únicamente en prevenir fallos, sino en sumar mecanismos de recuperación y respaldo para que los fallos sean rutina y no una interrupción.
Este texto describe el trabajo de t42 y no una función confirmada en los equipos que comercializa Smartlock. Aun así, deja preguntas útiles para evaluar cualquier equipo GPS que vaya a operar en carretera, puerto o mina:
Si quieres comparar la fiabilidad de nuestros candados y rastreadores para tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217.
Fuente: Uri Hartmann, fundador y CTO de t42 IoT Tracking Solutions, “Cómo convertir los fallos de alimentación en incidentes menores: una historia de fiabilidad desde la vanguardia”, 27 de enero de 2026. Este artículo resume y comenta el texto original; las ideas y el nombre Reset Catcher pertenecen a su autor y a t42.
Basado en el cronograma oficial “Release 21 Timeline” de 3GPP (© 3GPP 2026).
Cada cierto tiempo, el organismo 3GPP, la iniciativa global que define los estándares de la telefonía móvil, publica un nuevo “release” con las funciones que las redes y los equipos deberán soportar. Su cronograma de la Release 21 muestra cuándo se cerrarán esas especificaciones y conecta dos etapas: el 5G Advanced y el 6G. Aquí lo explicamos en español y qué significa para quienes usan candados, rastreadores y dashcams con red celular.
El calendario va desde el segundo trimestre de 2026 hasta el primer trimestre de 2029 y se organiza por las reuniones plenarias de los grupos técnicos (TSG), numeradas de la #112 a la #123. Se divide en dos carriles:
La bandera de cuadros del gráfico marca las fechas de congelamiento funcional (Functional Freeze): el momento en que se cierran las funciones de un release y ya solo se corrigen errores.
| Cuándo | Reunión | Hito |
|---|---|---|
| Hacia fines de 2026 | #114 | Release 20: congelamiento funcional de RAN1 |
| Primer trimestre de 2027 | #115 | Release 20: congelamiento funcional de RAN 2/3 y RAN4 core, y congelamiento de la Etapa 3 en SA/CT. Además, aprobación del paquete 5G Advanced y de los elementos de trabajo de 6G de la Release 21 (congelamiento de la Etapa 1) |
| Segundo trimestre de 2027 | #116 | Release 20: rendimiento RAN4, y congelamiento de ASN.1 y Open API |
| Tercer trimestre de 2028 | #121 | Release 21: congelamiento funcional de RAN1 y cierre de la Etapa 2 de SA |
| Cuarto trimestre de 2028 | #122 | Release 21: congelamiento funcional de RAN 2/3 y RAN4 core, y congelamiento de la Etapa 3 en SA/CT |
| Primer trimestre de 2029 | #123 | Release 21: rendimiento RAN4, y congelamiento de ASN.1 y Open API |
Las ubicaciones por trimestre se leen del gráfico y son aproximadas. Lo importante es la secuencia: la Release 20 se cierra durante 2026 y 2027, y la Release 21 se aprueba en su alcance a comienzos de 2027 y cierra sus funciones hacia fines de 2028, con las pruebas de rendimiento y la documentación final ya en 2029.
El gráfico presenta la Release 21 con los logos de 5G Advanced y de 6G, unidos por un puente. La nota al pie del hito de 2027 indica que en esa reunión se aprueban tanto el paquete de 5G Advanced como los elementos de trabajo de 6G. En otras palabras, la Release 21 es donde se prepara el paso del 5G a la siguiente generación.
Que las especificaciones se cierren no significa que el 6G llegue a las calles ese mismo año: después deben desarrollarse los equipos y desplegarse las redes de los operadores. Conviene tomar estas fechas como el orden de los pasos y no como una fecha de uso comercial.
En Smartlock te ayudamos a elegir equipos con la conectividad adecuada para tu ruta. Escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217.
Fuente: “Release 21 Timeline”, 3GPP, A Global Initiative (© 3GPP 2026). Este artículo es una explicación en español basada en ese cronograma; no reproduce el gráfico original, que pertenece a 3GPP.
Resumen y comentario del artículo de Jarryd De Oliveira, publicado el 5 de julio de 2024.
Detrás de cada conexión Wi-Fi hay un conjunto de estándares, el IEEE 802.11, que ha cambiado sin parar para ofrecer redes más rápidas y fiables. En el centro de esos estándares está la capa física (PHY), la que convierte los datos en señales de radio. Este artículo resume lo que explica Jarryd De Oliveira sobre sus funciones y sobre cómo evolucionó el estándar.
| Estándar | Año | Qué aportó | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|
| 802.11 (original) | 1997 | Banda de 2,4 GHz con modulación DSSS y FHSS | 1 a 2 Mbps |
| 802.11a | 1999 | Banda de 5 GHz con modulación OFDM | 54 Mbps |
| 802.11b | 1999 | Mejoró la banda de 2,4 GHz con DSSS | 11 Mbps |
| 802.11g | 2003 | Combinó 2,4 GHz con la modulación OFDM | 54 Mbps |
| 802.11n | 2009 | Introdujo MIMO, con varias antenas, y mayor alcance | 600 Mbps |
| 802.11ad (WiGig) | 2012 | Banda de 60 GHz para comunicaciones de corto alcance | 7 Gbps |
| 802.11ac | 2013 | Banda de 5 GHz con canales más amplios y más flujos espaciales | 6,93 Gbps |
| 802.11ax (Wi-Fi 6) | 2019 | Más eficiencia y capacidad con OFDMA, MU-MIMO y Target Wake Time | 9,6 Gbps |
| 802.11ay | 2021 | Mejora del 802.11ad: cuadruplica el ancho de banda en 60 GHz | 176 Gbps |
| 802.11be (Wi-Fi 7) | Próximo, según el texto | Rendimiento extremadamente alto (EHT), con canales de 320 MHz, 16 flujos espaciales y operación de enlace múltiple | Más de 30 Gbps |
El artículo original se publicó en julio de 2024 y presenta el 802.11be como un estándar por llegar. Conviene verificar su estado actual antes de citarlo como disponible. Las velocidades son máximos teóricos del estándar, no lo que recibe un usuario en la práctica.
El autor concluye que esta evolución refleja la búsqueda constante de más velocidad, más eficiencia y mejores experiencias de usuario, y que la capa física seguirá definiendo las capacidades de las redes futuras. Entender sus funciones, dice, ayuda a los profesionales a valorar los avances que impulsan la comunicación inalámbrica moderna.
El Wi-Fi funciona muy bien dentro de almacenes, patios y oficinas, pero un camión en carretera o un contenedor en una ruta larga no está cerca de un punto de acceso. Por eso los candados, rastreadores y dashcams que presentamos en la tienda se comunican principalmente por red celular (4G), y varios modelos añaden Bluetooth para abrir o configurar el equipo en el lugar.
Si quieres saber qué conectividad necesita tu operación, ya sea en patio, en ruta o en ambos, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217.
Fuente: Jarryd De Oliveira, texto sobre la capa física 802.11 y la evolución de los estándares Wi-Fi, 5 de julio de 2024. Este artículo es un resumen y comentario en español; las ideas y los datos pertenecen a su autor.
Resumen y comentario del artículo de Kaivalya Kamble, publicado el 11 de octubre de 2026.
Imagina una sola autopista por la que circulan autos comunes, ambulancias y vehículos de alta velocidad. Cada uno necesita una prioridad y una fiabilidad distintas. ¿Y si esa autopista tuviera carriles exclusivos para cada tipo de tráfico? Con esa imagen, Kaivalya Kamble explica la segmentación de red en 5G (network slicing), y la ilustra con una prueba real hecha por Vodafone Idea y Nokia en la India.
Es una tecnología que permite a los operadores crear varias redes virtuales lógicas sobre una misma infraestructura física compartida. Cada segmento se configura según lo que necesita: ancho de banda, latencia, fiabilidad, seguridad y número de dispositivos conectados.
Una red móvil tradicional ofrece sobre todo conectividad de uso general. Con la segmentación, el operador puede ofrecer conectividad a la medida de cada aplicación y cada cliente.
Las aplicaciones tienen requisitos muy distintos. El autor da cinco ejemplos:
Además, la segmentación puede ayudar a los operadores a monetizar su red con distintos niveles de servicio, y abrir nuevas fuentes de ingresos para las empresas.
Una red 5G se compone de acceso radioeléctrico, transporte y red central. La segmentación usa configuración y orquestación basadas en software para repartir recursos y aplicar políticas a cada servicio. El flujo simplificado es: requisitos de la aplicación, selección y orquestación del segmento, red de acceso de radio 5G, red central 5G y, finalmente, los dispositivos y servicios conectados.
Cada segmento tiene su propia configuración lógica, sus políticas de tráfico y sus requisitos de calidad de servicio, pero todos comparten la infraestructura. Por ejemplo, una aplicación de realidad virtual puede usar un segmento optimizado para rendimiento y baja latencia, mientras que la navegación web común usa uno general.
El autor advierte que la segmentación no garantiza por sí sola un buen rendimiento: depende del espectro, de las capacidades de la red, de la configuración, de la congestión y de la gestión integral de los recursos.
El 7 de diciembre de 2021, Vodafone Idea (Vi) y Nokia anunciaron una demostración exitosa de segmentación segura de red en Gandhinagar, Gujarat, en modo 5G Standalone (SA). La prueba usó la red de acceso de radio 5G de Nokia y tecnología de red central 5G, en el espectro de prueba asignado por el gobierno.
Se crearon dos segmentos: uno para tráfico general de datos y otro para tráfico de alta velocidad y baja latencia, configurado para una experiencia de realidad virtual más exigente. Según el anuncio de Vi, sin el segmento especializado el contenido de realidad virtual se veía en menor resolución y con una experiencia promedio; con el segundo segmento, los espectadores vieron contenido de mayor resolución.
La demostración mostró que una red puede atender necesidades distintas en lugar de tratar todo el tráfico igual, y apuntó a oportunidades en la conectividad empresarial, la Industria 4.0, las aplicaciones inmersivas y el Internet de las Cosas (IoT).
Punto clave: el autor precisa que la prueba de Gandhinagar debe verse como una demostración tecnológica y no como prueba de un despliegue comercial de la segmentación a nivel nacional.
Fuente oficial citada por el autor: comunicado de prensa de Vodafone Idea.
La segmentación es una capacidad importante del 5G porque permite que una misma red física atienda aplicaciones con requisitos muy diferentes. La prueba en Gandhinagar es un ejemplo práctico de cómo puede mejorar la experiencia de una aplicación específica. A medida que los operadores exploran la conectividad empresarial, la manufactura inteligente y la infraestructura conectada, podría convertirse en una herramienta importante. Para Kamble, el futuro del 5G no se definirá solo por la velocidad, sino por la capacidad de las redes de adaptarse de forma inteligente a cada aplicación.
Esta tecnología es un ejemplo de hacia dónde van las redes. Si un operador ofreciera algún día un segmento de red con prioridad para el Internet de las Cosas, podría servir para que las alertas de un candado o de una dashcam lleguen con más garantía. Hoy no podemos asegurar que algún operador en el Perú ofrezca este servicio, y los equipos de la tienda de Smartlock trabajan con las redes celulares actuales, principalmente 4G.
Lo que sí conviene, al evaluar equipos para tu ruta, es preguntar por la cobertura de los operadores y por cómo se mantiene la conectividad. Si quieres orientación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217.
Fuente: Kaivalya Kamble, “Segmentación de red en 5G: arquitectura, casos de uso y desafíos de implementación: un estudio de caso de Vodafone Idea (Vi) en Gandhinagar, Gujarat”, 11 de octubre de 2026. Este artículo es un resumen y comentario en español; las ideas y los datos pertenecen a su autor y a las fuentes que él cita.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Cuando el comercio crece, la carga se multiplica en las mismas carreteras. Y donde hay más mercancía en movimiento, hay también más mercancía expuesta. Estas son las cifras que el curso Tecnoseguridad 2026 reúne para dimensionar el mercado peruano.
Más exportación significa más carga en ruta hacia puertos y fronteras, y más mercancía expuesta al robo en carretera.
El megapuerto de Chancay suma una nueva puerta de entrada y salida de carga. Según las cifras del curso:
Más comercio, más exportación y un nuevo megapuerto significan más carga en las mismas carreteras. La conclusión del curso es directa: proteger esa carga ya no es un gasto accesorio, sino parte de la operación.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Fuentes citadas en el curso: Mincetur (feb–jun 2026), Mordor Intelligence (2026), Cosco Shipping Ports / APN (jun 2026) y CAPECE (2025–2026). Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
El curso Tecnoseguridad 2026 parte de un dato que preocupa: el robo de vehículos no deja de crecer.
Las cifras del INEI hablan de vehículos en general. Aun así, el curso señala que el informe INDAGA–Mininter (2025) confirma la misma tendencia en el robo y el hurto de camiones. Para una empresa de transporte, eso se traduce en rutas, paraderos y horarios donde el riesgo es mayor.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Fuentes citadas en el curso: INEI (Anuario de Criminalidad 2019–2023, serie oficial más reciente), INEI/PNP 2024–2025 e INDAGA–Mininter (2025). Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Conocer cómo operan los delincuentes es el primer paso para cerrar las brechas. El curso Tecnoseguridad 2026 resume cuatro modalidades frecuentes en las carreteras del país.
| Modalidad | Cómo ocurre |
|---|---|
| Patinaje | Sustraen mercancía mientras el camión avanza lento o queda detenido en una congestión vehicular. |
| Robo en puntos de parada | Grupos organizados atacan en paraderos y grifos sin vigilancia ni iluminación adecuada. |
| Secuestros o asaltos | Interceptan la unidad en tránsito; en algunos casos se hacen pasar por autoridad policial. |
| Falsificación de identidad | Suplantan a choferes o empresas de transporte para retirar la carga con documentación falsa. |
Otros riesgos que menciona el curso son la contaminación de contenedores, la adulteración de precintos, el robo de combustible y el contrabando.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Fuentes citadas en el curso para las cifras regionales: SETCESP y ANERPV. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
La contaminación de contenedores es una de las amenazas que más preocupa en el comercio exterior: carga ilícita que viaja escondida entre mercadería legal. El curso Tecnoseguridad 2026 la describe en tres etapas.
El punto débil es el último paso: un precinto de papel o de plástico puede copiarse y reponerse sin dejar rastro. Un precinto de seguridad electrónico con registro de apertura cambia el panorama, porque hace visible cualquier manipulación en tiempo real.
Ese registro sirve para prevenir y también para deslindar responsabilidades si algo ocurre.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). El curso describe este modus operandi y recomienda el precinto electrónico como medida de visibilidad. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Ningún candado ni ninguna cámara, por sí solos, resuelven el problema del robo de carga. Esa es la tesis del curso Tecnoseguridad 2026: la protección real combina varias capas de tecnología, conectadas a una sola plataforma de gestión.
Durante años, supervisar una flota significó saber dónde estaba cada camión en un mapa. La idea del curso es que la supervisión evoluciona: de la gestión de ubicación a la gestión de riesgos. Ya no basta con ver el punto en el mapa; hay que detectar qué podría salir mal, antes o mientras ocurre, y tener la evidencia de lo que pasó.
Por eso importa que todo converja en un mismo panel: cada capa por separado aporta, pero juntas permiten decidir con rapidez.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). El curso presenta estas cinco capas como la respuesta de seguridad electrónica al robo de carga. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Un candado de metal protege hasta que alguien logra abrirlo, y en ese momento no avisa a nadie. Un candado GPS inteligente cambia ese escenario: es, según el curso Tecnoseguridad 2026, la primera línea de defensa de la carga.
Con un candado físico, el robo se descubre al llegar a destino. Con uno GPS, la alerta llega mientras ocurre, y el registro de aperturas deja evidencia para aclarar responsabilidades. Es la diferencia entre enterarse y reaccionar.
Las especificaciones concretas, como la autonomía real, dependen de cada modelo. Puedes ver las fichas de los candados disponibles en la tienda.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Las capacidades descritas son las que presenta el curso para los candados GPS inteligentes en general. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Jointech, el fabricante, tiene más de 500 000 terminales desplegados y la confianza de más de 40 autoridades aduaneras, según el curso Tecnoseguridad 2026. Su gama más reciente busca algo más que ubicar la carga: ver lo que le pasa.
| Equipo | Qué es | Para qué sirve |
|---|---|---|
| JT501 · AISurveil El ojo IA móvil | Sensado con IA para el interior de contenedores | Detecta intrusión, desplazamiento de la carga, temperatura y humedad, con cobertura panorámica de 360°. |
| JT800 Candado industrial con cámara IA | Bloqueo físico con cámara 1080P, GPS 4G y energía solar | Activos de alta seguridad en rutas nacionales y transfronterizas. |
| JT705C Candado de video para aduanas | Bloqueo con video por evento y monitoreo de impacto y vuelco | Mercancías de alto valor y control aduanero. |
El curso presenta al JT800 como un candado industrial con cámara e IA: análisis de riesgos en el propio dispositivo, carga solar, GPS y 4G LTE, cámara HD 1080P, desbloqueo por RFID, NFC, Bluetooth o clave dinámica, blindaje IP67 y alertas ante más de 20 riesgos, además de interacción por voz.
Los equipos se combinan por Wi-Fi o LoRa: cámara, candado y evidencia en un mismo flujo, gestionados desde una sola plataforma.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Las capacidades son las que el curso atribuye a cada equipo; las especificaciones definitivas las confirma el fabricante. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
“Sin evidencia, no hay responsabilidad.” Con esa frase, el curso Tecnoseguridad 2026 resume por qué la siguiente etapa de la seguridad electrónica es la evidencia: según el curso, más del 30 % de las disputas por reclamos se originan por falta de pruebas.
Los porcentajes son los que atribuye el curso a la tecnología de Jointech y pueden variar en cada operación.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Datos y proyecciones tal como los presenta el curso sobre los candados JT705C, JT800 y JT501 de Jointech. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Una flota segura no solo protege la carga: también cuida a quien la conduce. El curso Tecnoseguridad 2026 propone una “vista de 360°” que combina cámaras, monitoreo del conductor y telemetría.
Compáralos en la tienda con el botón “Comparar”.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Cifras de mercado citadas en el curso: Mordor Intelligence (2026). Las funciones de cada dashcam son las del catálogo de Smartlock. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Basado en el curso Tecnoseguridad 2026: Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre.
Una plataforma de gestión de activos conecta candados, cámaras y sensores en un solo panel. Según el curso Tecnoseguridad 2026, permite:
Lo que deja el curso: el mercado crece y el riesgo también, pero la tecnología para protegerse ya existe, es accesible y está probada.
Si quieres evaluar tu operación, escríbenos a info@smartlock.pe o al +51 923 092 217, o agenda una demo gratuita.
Fuente: Curso Tecnoseguridad 2026: “Seguridad Electrónica Aplicada al Transporte de Carga Terrestre” (edición actualizada). Cifras de mercado citadas en el curso: MarketsAndMarkets (2026). Los casos son los que presenta el curso. Este artículo es un resumen y comentario; revisa las fuentes citadas antes de usar las cifras en un documento formal.
Un candado tradicional solo dice si la puerta está cerrada; no dice quién la tocó, cuándo ni qué pasó alrededor. Esa es la brecha que hoy enfrentan las empresas peruanas que mueven carga por carretera, puerto y mina: la mercadería sale sellada, pero durante horas nadie ve lo que ocurre con ella.
La seguridad electrónica está cerrando esa brecha, y el siguiente paso ya se perfila: candados que, además de ubicarse y avisar, ven, escuchan y razonan. El JT800 es un ejemplo claro de esa nueva generación.
El cambio de fondo es de enfoque: pasar de proteger una puerta a proteger la operación completa. Un candado electrónico con GPS y celular ya permite saber dónde está la carga y recibir una alerta si alguien manipula el cierre. La nueva generación suma cámara, inteligencia artificial y más formas de autorizar una apertura, de modo que cada evento queda con ubicación, hora y evidencia.
El JT800 es un candado inteligente (Intelligent PadLock) con inteligencia artificial, pensado para contenedores, remolques, furgonetas y camiones refrigerados. Según la ficha del fabricante, sus puntos fuertes son:
La combinación es lo que importa: no es solo un candado con rastreo, sino un punto de control que deja evidencia visual de lo que ocurre en el cierre de la carga.
El país combina rutas largas, zonas sin buena cobertura, puertos, minería y cadenas de frío. Para esas realidades, un candado como el JT800 abre varias posibilidades:
Este tipo de tecnología funciona mejor junto a una plataforma de monitoreo con usuarios, geocercas y reportes, que es donde el dato se vuelve decisión. El equipo es la mitad de la solución; el servicio de comunicación y la plataforma son la otra mitad.
Los puertos peruanos movilizaron 1 718 531 TEU entre enero y mayo de 2026, y el Callao concentró cerca del 80 % de ese movimiento. Cada contenedor que sale de un puerto viaja por carretera antes de llegar a su destino, y ahí es donde un candado con rastreo y cámara marca la diferencia.
| Dato | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Carga movilizada por los puertos, ene–may 2026 | 29 685 373 t | APN, vía Mundo Marítimo |
| Contenedores movilizados, ene–may 2026 | 1 718 531 TEU | APN, vía Mundo Marítimo |
| Contenedores en el Callao (DP World y APM Terminals) | 1 376 112 TEU | APN, vía Mundo Marítimo |
| Contenedores movilizados en Chancay desde su inicio de operaciones | 425 427 | SUNAT, 22 jun 2026 |
| Contenedores que se verifican, a nivel mundial | menos del 2 % de más de 780 millones al año | UNODC |
El riesgo no es solo el robo. En mayo de 2026, la SUNAT incautó 906,75 kg de alcaloide de cocaína en un contenedor de manzanas en el puerto de Paita. Infobae explica la modalidad rip-off: abrir un contenedor ya precintado, introducir la droga sin alterar el sello exterior y cerrarlo de nuevo. Un candado que registra cada apertura, con ubicación y evidencia, ayuda a proteger tanto la mercadería como la reputación de quien la transporta.
No encontramos una cifra oficial y consolidada de robo de carga en el Perú, así que preferimos no inventarla. Si tu empresa ha sufrido pérdidas, sus propios registros son el mejor punto de partida para dimensionar el riesgo.
El JT800 se encuentra en proceso de homologación en el Perú, por lo que su disponibilidad se confirma con un asesor. Mientras tanto, en Smartlock ya contamos con candados GPS, dashcams y rastreadores para proteger la carga hoy, con soporte 24/7 y plataforma de monitoreo.
Si quieres saber cuándo llegará el JT800 o qué equipo conviene a tu operación, escríbenos al +51 923 092 217 o a info@smartlock.pe, o agenda una demo gratuita.
Fuente de las características: ficha del JT800 en Joint Tracking y datos del catálogo de Smartlock.
Última actualización: 29 de octubre de 2026
En Smartlock, marca de Macec Pacífico S.A.C., cuidamos tus datos personales y los tratamos conforme a la Ley N.º 29733, Ley de Protección de Datos Personales, y su Reglamento aprobado por el Decreto Supremo N.º 016-2024-JUS.
Macec Pacífico S.A.C., con domicilio en Av. del Ejército 1180, int. 710, Magdalena del Mar, Lima, Perú. Correo de contacto para temas de datos personales: info@smartlock.pe.
No usamos tus datos para fines distintos de los que aceptas al marcar la casilla de consentimiento.
Tratamos tus datos con tu consentimiento previo, libre, expreso e informado, que otorgas al marcar la casilla en el formulario. Puedes retirarlo en cualquier momento escribiendo al correo indicado en esta política; el retiro no afecta el tratamiento realizado antes de que lo solicites.
No vendemos tus datos. Para operar el sitio usamos proveedores de infraestructura que los procesan por nuestra cuenta, como servicios de alojamiento web y de base de datos. Esos proveedores pueden almacenar los datos en servidores ubicados fuera del Perú. Solo compartimos datos con autoridades cuando una norma o una orden legal lo exige.
Conservamos tus datos mientras mantengas tu acceso o una relación con Smartlock, y luego durante el plazo necesario para atender obligaciones legales o responder reclamos. Cuando dejan de ser necesarios, los eliminamos o los anonimizamos.
Aplicamos medidas técnicas y organizativas razonables: acceso restringido a la base de datos, códigos de acceso personales que solo se guardan en forma de hash (no legible), y control de quiénes pueden dar de alta a los visitantes. Ningún sistema es infalible, pero trabajamos para reducir los riesgos.
Puedes ejercer tus derechos de acceso, rectificación, cancelación (supresión) y oposición, así como retirar tu consentimiento. Escribe a info@smartlock.pe indicando tu nombre, tu DNI y el derecho que deseas ejercer. Te responderemos dentro de los plazos que establece la normativa.
Si consideras que no atendimos tu solicitud de forma adecuada, puedes presentar un reclamo ante la Autoridad Nacional de Protección de Datos Personales del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos.
Podemos actualizar esta política. Publicaremos la versión vigente en esta página con su fecha de actualización.
Última actualización: 29 de octubre de 2026
Estos términos regulan el uso del sitio web de Smartlock, marca de Macec Pacífico S.A.C. (“Smartlock”), con domicilio en Av. del Ejército 1180, int. 710, Magdalena del Mar, Lima, Perú. Al usar el sitio aceptas estos términos. Si no estás de acuerdo, te pedimos no usarlo.
Registro como comercializadora: Macec Pacífico S.A.C. figura inscrita como casa comercializadora de equipos y aparatos de telecomunicaciones, con registro N.º 12404.
El sitio presenta los candados GPS, dashcams, rastreadores, accesorios y planes de comunicación de Smartlock, y permite solicitar cotizaciones, agendar demos, acceder al área de usuarios e inscribirse en eventos. El sitio no procesa pagos en línea: las compras se formalizan con un asesor mediante una cotización.
Cada candado necesita un plan de comunicación, mensual o anual. Es un servicio aparte y no forma parte del costo de los candados. Los precios se publican en dólares americanos (US$) por candado y no incluyen IGV; el plan anual equivale a 10 meses. Todos los planes incluyen la comunicación celular (4G) del candado y el acceso a la plataforma del fabricante. Los planes Avanzado e Inteligente requieren que el cliente aporte un celular Android o iOS con plan de datos.
La apertura de los candados es por cuenta y responsabilidad de la empresa que contrata el servicio. El cliente se compromete a usar los equipos conforme a la ley, a no instalarlos para fines ilícitos y a contar con las autorizaciones necesarias cuando vigile personas o vehículos de terceros. Los equipos de monitoreo y las alertas son herramientas de apoyo: no garantizan por sí solos que no ocurran robos o accidentes. En particular, los sistemas ADAS emiten advertencias y no sustituyen al conductor ni realizan frenado automático.
El sitio ofrece tres perfiles: cliente, gestor y visitante. El acceso de visitante requiere solicitud y alta previa por un gestor de Smartlock, para lo cual se piden datos personales, incluido el DNI. Los códigos de acceso son personales e intransferibles: no los compartas. Smartlock puede suspender o bloquear un acceso ante uso indebido, datos falsos o incumplimiento de estos términos.
Cando es un asistente con inteligencia artificial que orienta sobre el catálogo. Puede cometer errores o no tener un dato: su respuesta no reemplaza una cotización ni la información de un asesor. No compartas con él datos sensibles, como tarjetas o claves.
La marca Smartlock, el logotipo, la mascota Cando, los textos, imágenes y el diseño del sitio pertenecen a Macec Pacífico S.A.C. o se usan con autorización. Las marcas y nombres de fabricantes y de equipos pertenecen a sus titulares. No puedes copiar ni reutilizar estos contenidos sin autorización previa y por escrito.
El sitio puede enlazar a servicios de terceros, como WhatsApp o las plataformas de los fabricantes. Smartlock no controla sus contenidos ni sus políticas.
En la medida que la ley lo permita, Smartlock no responde por daños indirectos, lucro cesante ni por interrupciones del sitio o de las redes celulares y de datos de las que dependen los equipos. Esto no limita los derechos que la ley reconoce a los consumidores.
El tratamiento de tus datos se rige por la Política de privacidad. Puedes presentar un reclamo o queja en el Libro de Reclamaciones.
Estos términos se rigen por las leyes de la República del Perú. Cualquier controversia se someterá a los jueces y tribunales de Lima, sin perjuicio de los derechos que la ley reconozca al consumidor ni de la competencia del Indecopi.
Podemos actualizar estos términos; la versión vigente es la publicada en esta página. Consultas: info@smartlock.pe · +51 923 092 217.
Última actualización: 29 de octubre de 2026
Este sitio usa el almacenamiento de tu navegador (cookies y almacenamiento local) únicamente para que funcione y recuerde tus elecciones. En esta versión no usamos cookies de publicidad ni de seguimiento analítico.
| Dato | Para qué sirve | Cuánto dura |
|---|---|---|
| Cotización | Recordar los equipos que agregaste a tu cotización. | Hasta que la borres |
| Sesión de usuario | Mantener abierta tu sesión de cliente, gestor o visitante en este navegador, y los eventos a los que te inscribiste. | Hasta que cierres sesión |
| Acceso a la demo de la plataforma | Recordar que ya registraste tus datos para ver la demo. | Hasta que borres los datos del navegador |
| Progreso de la Academia | Guardar las lecciones que completaste. | Hasta que borres los datos del navegador |
| Clave de gestor | Mantener abierto el panel de gestor durante la sesión. | Se borra al cerrar la pestaña |
| Asistente Cando | Recordar si cerraste el aviso del asistente. | Hasta que borres los datos del navegador |
Al abrir enlaces a WhatsApp, a las plataformas de los fabricantes o a otras páginas, esos servicios pueden usar sus propias cookies. Consulta sus políticas.
Puedes eliminar estos datos en cualquier momento desde la configuración de tu navegador. Si lo haces, se cerrará tu sesión y se vaciará tu cotización.
Más información sobre el tratamiento de tus datos en la Política de privacidad.
Conforme al Código de Protección y Defensa del Consumidor (Ley N.º 29571), puedes registrar aquí un reclamo o una queja. El proveedor debe responder en un plazo no mayor a 15 días hábiles, improrrogable.
Encuentra rápido cada sección, producto, artículo y página legal. Los datos se actualizan solos con el catálogo y el blog.
No encontramos coincidencias. Prueba con otra palabra.
Dudas, consultas y requerimientos a cualquier hora, todos los días del año. Si tu carga está en riesgo, te atendemos de inmediato.
SMARTLOCK es una marca comercial registrada de Macec Pacífico S.A.C.